Polski Instytut Ekonomiczny wydał publikację, w której analizuje znaczenie wprowadzenia pakietu „Fit for 55” na możliwości rozwoju transportu pasażerskiego w Polsce. Transport jest jedną z bardziej emisyjnych gałęzi gospodarki (25% całkowitych emisji dla UE i 17% dla Polski) i od lat 90-tych ubiegłego wieku następuje wypieranie kolei na rzecz samochodów osobowych. W celu przeprowadzenia analiz nad skutkami wprowadzenia pakietu na ten sektor autorzy raportu stworzyli model sektora transportu pasażerskiego TRANSPASSPOL. Zdaniem analityków PIE pakiet „Fit for 55” połączony z dopłatami do pojazdów elektrycznych i podnoszenie kosztów eksploatacji pojazdów spalinowych może drastycznie ograniczyć emisje w tym sektorze do 2050 roku, nawet o 70%.
Raport z dnia: 06/09/2022
31/01/2023
Magdalena Maj, Maciej Miniszewski, Wojciech Rabiega
37
polski
Cytowanie:
Maj, M., Miniszewski, M., Rabiega, W. (2022), Wpływ „Fit For 55” na scenariusze rozwoju transportu
pasażerskiego w Polsce, Polski Instytut Ekonomiczny, Warszawa.
Najważniejsze wnioski
Od 1990 roku wzrost emisji z transportu wzrósł o ponad 214% i jest to największy przyrost ze wszystkich gałęzi gospodarki. W latach 2019-20 całkowity udział w Polsce wynosił 17%. Przez ten czas znacząco wzrosła liczba samochodów osobowych, a liczba przewiezionych pasażerów koleją od lat 90-tych spadła o prawie 70%. Aktualnie ok. 92% stanowi transport drogowy i prawie 5% lotniczy. W Polsce większość przejazdów obejmuje krótkie dystanse. W 2015 r. 46 proc. przejazdów nie przekraczało 11 km.
Opracowany przez analityków PIE TRANSPASSPOL prognozuje obniżenie intensywności sektora o blisko 70%, dzięki zarówno decyzjom politycznym jak i zachodzącym zmianom rynkowym. Scenariusze przewidują wprowadzenie systemu ETS dla sektora transportu i wprowadzenie limitu emisji aut spalinowych, a także zakaz rejestracji takich pojazdów od 2035 roku.
Zdaniem autorów publikacji utrzymanie status quo spowolni proces elektryfikacji transportu i do 2050 roku jedynie 20% floty będą stanowić auta elektryczne.
Co ważne, wprowadzenie projektu „Fit for 55” nie wpłynie znacząco na elektryfikację transportu publicznego w Polsce. Szacuje się, że liczba autobusów elektrycznych i wodorowych wzrośnie z 18 do 36%, co choć stanowi dwukrotny wzrost, nie zmienia tego, że nadal 60% będzie pojazdami spalinowymi.
Kluczowe dla ograniczenia emisji jest zwiększenie istotności transportu publicznego. W obu analizowanych scenariuszach udział rośnie do 26-28%, co stanowi 4% wzrost w stosunku do braku wdrożenia polityki klimatycznej.
Spis treści 
Multimedia 
Powiązane artykuły 
