State of European Transport 2025

Transport and Environment

Raport

Raport dotyczący stanu transportu w Europie w 2024 r. i prognoz na przyszłość podkreśla, że transport drogowy odpowiada za znaczną część emisji gazów cieplarnianych, choć te zaczynają wykazywać strukturalny spadek. Zauważalny jest powrót emisji z lotnictwa do poziomów sprzed pandemii, ale sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi osiągnęła już swój szczyt. Raport wskazuje na wzrost znaczenia transportu elektrycznego, napędzanego coraz bardziej zrównoważoną energią, jednak Europa pozostaje silnie uzależniona od importu ropy naftowej, gazu oraz niektórych metali do produkcji baterii. Dokument omawia również potencjał unijnego systemu handlu emisjami (ETS) w finansowaniu transformacji oraz pozytywny wpływ zielonych polityk na ograniczenie importu paliw i redukcję emisji CO2.

Autor/ka opracowania: Beata Borowiec

Raport z dnia: 05/02/2025

Data umieszczenia w bazie

14/04/2025

Instytucja

Transport and Environment

Autorstwo

William Todts

Liczba stron

Język raportu

angielski

Tagi

elektryfikacja transportu polityka klimatyczna redukcja emisji zielony transport zrównoważony transport

Najważniejsze wnioski

Transformacja sektora transportu w UE stoi przed wyzwaniami związanymi z wysoką emisyjnością transportu drogowego i znaczną zależnością od importowanych paliw kopalnych oraz surowców do produkcji baterii. Jednocześnie istnieją możliwości związane z dekarbonizacją sektora energetycznego, rozwojem elektromobilności, polityką cenową dotyczącą emisji oraz wdrażaniem polityk promujących czysty transport, które mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji, zależności od importu i kosztów związanych z paliwami kopalnymi.

Główne wyzwania dla transformacji sektora transportu w UE obejmują:

• wysoki udział transportu drogowego w emisjach gazów cieplarnianych – odpowiadał za 73 proc. unijnych emisji gazów cieplarnianych z transportu w 2024 r.,

• Europa jest również silnie uzależniona od przetwarzania materiałów za granicą, w tym metali do baterii,

• wysokie koszty importu ropy naftowej – rocznie z gospodarki unijnej wypływa 250 miliardów euro na import ropy naftowej. Od 2011 r. import ropy naftowej kosztował już 4 biliony euro.

Główne możliwości dla transformacji sektora transportu w UE obejmują:

• strukturalny spadek emisji CO2 z transportu,

• wzrost wykorzystania odnawialnych źródeł energii oraz elektryfikacji. W 2024 r. 70 proc. energii elektrycznej w UE pochodziło ze źródeł bezemisyjnych,

• potencjał unijnego systemu handlu emisjami (ETS) do finansowania transformacji – rewolucja w zakresie cen uprawnień do emisji w UE może pomóc sfinansować transformację. Zakłada się, że cena uprawnień ETS obejmujących lotnictwo i żeglugę wyniesie 80 euro w 2025 r. i wzrośnie do 129 euro w 2030 r. System ETS zostanie wkrótce rozszerzony na transport drogowy (ETS2),

• redukcja importu paliw dzięki polityce czystego transportu,

• uniknięcie znacznych emisji dzięki polityce czystego transportu – do 2030 r. przełoży się na oszczędności rzędu 21 miliardów euro rocznie,

• sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi w UE osiągnęła swój szczyt w 2019 r.,

• mniejsze zużycie materiałów w całym cyklu życia pojazdów elektrycznych w porównaniu z pojazdem z silnikiem spalinowym w całym okresie jego eksploatacji,

• pokrycie większej części sektora transportu unijnym systemem handlu emisjami (ETS) – System ETS obejmie wkrótce transport drogowy, a już teraz obejmuje lotnictwo i żeglugę.

Multimedia